:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Tuolla ylhäällä on muuten sellainen haku-nappi. Olin jo kirjoittamassa, miten se haku on varsin hyödytön kaiken maailman sijapäätteiden ja puhekieli-ilmaisujen sekä kirjoitusvirheiden sotkiessa hakuja jne ja että kun ei oo sitä wild-card -hakuakaan, mutta sitten tulin kokeilleeksi tuota *-operaatto...

Turhat ne on silti. Niin paljoa tänne ei päivässä tai edes viikossa postauksia tule, ettäkö niitä tarvittaisiin. Turha kopioida ulkomaisia foorumeita joihin tulee kymmeniä postauksia minuutissa. Ei ehkä päivässä eikä viikossakaan, mutta kuukaudessa puhumattakaan vuodesta rupee jo tulemaan... Mitäs ...

Mulla tekee ihan samaa. Kyllästyin jossain vaiheessa ja viritin sen rautalangalla paikalleen, sen jälkeen on pysyny... Ei se hyvä viritys oo eikä varsinkaan kaunis, mutta välttää, kunnes saa kutosta keulille

Tappelin samaisen ongelman kanssa viime kesänä. Mulla avain meni osittain vielä sisälle pesään, ja aikani sitä renkutettuani ja CRC:llä voideltuani se pomppas ylös. Sittemmin aina sillon tällön jää pohjaan, mutta nykyään aika pienellä renkutuksella saa sen takas ylös. Sen koommin en oo asialla päätä...

janipuum kirjoitti:Mistä sait semmottiset paperit jossa ilmoitetaan 114hv tehokkaimmaksi taunukseksi?

Autodata. Kelpuuttavat ainakin täkäläisella asemalla sen ihan viralliseksi tiedoksi.

Kannattaiskohan tutustua autonvalmistajan lupaamiin kulutuslukemiin.Alkaa olemaan noi lukemat niin pieniä.Varmaan joku vielä väittää alle vitosen lukemia.70 luvun alkupuolen autoilla tahtoo olla toi benssan kulutus aika suurta.Itsellä 73 1.6 ja alle 8l 100km turha edes haaveilla.2.3 v6 vei n 10l 10...

Kone: 1.6 (2.0:n imusarja, pakosarja ja 2-kurkkunen weber) Laatikko: Type-N Perävälitys: 3.89 Mittarivirhe @ 90km/h: ~1km/h Renkaat: Aurora 185/70R13 Huiput mittarin mukaan 165, uskaltaa tuohon vielä just päästää nelosella. Motarilla alamäessä mittarissa ollu parhaillaan 185, sillon jo pakko olla vi...

Takas asiaan, mullakin on liikkumaton Granada missä ois tehostin. Saako sitä sovitettua sinne Tanen keulalle, tai siis miten vaikee se on sinne sovittaa... Onko eroja eri ikästen Taunusten/Granadoiden välillä?

Anonymous kirjoitti:Täällä mäntsälässä on paja joka noita periä tekee n.35v kokemuksella.
haluutko yhteystiedot?

Joo, jos viittisit pistää, kiitos!

saabeissa on semmosta 15" moottoripyöränrengasta. 900 ja 9000 -80 -90 luvun puolella jako taas muuttuu. Itse asiassa Saabin 900:ssa tuota Taunukseen sopivaa 4 x 108 jakoa löytyy vuosimallista 88 eteenpäin (silloin 900:ssa siirryttiin käyttämään samoja jarruja kuin 9000:ssa) aina Classic-mallin...

M-taunuksien perät on käytännössä aivan samoja periä kuin mitä näissä "normaalimmissa" =) taunuksissa, ite kasasin oman Iso-Atlakseni ottamalla romutetusta II-koppasesta taunuksesta rikkinäisen perän (tasauspyörästön pienet rattaat tuhannen päreinä) ja vaihtamalla siihen sisuskalut M-Taunu...

jep jep Vastus ei todellakaan kohota virran jännitettä vaan sähkövirtaa... ja P=UxI (teho=jännite X vastus) noin pikasesti laskettuna 20000V X 12000 ohmia = 33320W eli tulpanjohtoihin hukkuu noin 33Kw teho (lähinnä lämpöenergiaksi) P = U * I pätee kyllä, mutta I on virta, ei vastus, eli teho = jänn...

tästä

-todistuskappaleen

1.6:n alkuperäset ykskurkkunen kaasari, imusarja ja pakosarja sai vaihtua 2.0 litrasen vastaaviin, Weberin hyväkuntonen DGAV 32/36 toimii kaasarina. Lisänä vielä vapaavirtausilmansuodatin. Kone muuten täysin vakio. Kulutus tippu matka-ajossa sieltä 9 litran tietämiltä 7 litraan, sekalaisessakin ajos...