:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

mulla oli -73 ja-76 taneissa toimivat saksanparkit (ei tarvinnut edes itse tinata) mutta tuosta -81 GX:stä puuttuu kokonaan vänkärinpuolen parkeille menevä piuha, eli ko. toiminto on pelkästään kuskinpuolelle...

Mitäs kaikkea tuommoseen -63 17M super sedaniin joutuu vaihtamaan jotta saapi laittaa keulille 2.0 V6 koneen tuon 1.7 rivikoneen tilalle? Eteen joutuu laittamaan ainakin rumpujarrujen tilalle levyjarryt. Takana onkin jo valmiiksi atlas... tuo kutoskone ja laatikko on peräsin tuommosesta samanlaisest...

Olis ongelma: löytyy dynamometriin kaikki muu valmiiksi, paitsi jonkunlainen käydää piirtävä softa mittaustuloksista. Eli on tuommoset ~300kg rullat, probyten autologgeri, läppäri ym., mutta jostain pitäs saaha vielä apua tuon käyrän piirtämisen suhteen...

mulla oli kakkoskoppasessa -76 karvalakissakin tuo jotta kun paino alaspäin niin pyyhkäsee kerran. miksei sitä uudemmissa olis?

sattuu juurikin kohalleen, ainakin noin mittanauhalla katottuna. tosin sisäpuolesta en tiedä mutta luulisin olevan suhta samaa mallia kun tuossa vanhemmassakin laatikossa. itse vitonenkinhan on tuossa laatikon hännässä "kertojana". jos joku fiksu jaksaisi viritellä niin tanikkaanhan saisi ...

mois13 kirjoitti: Siis mistä olis pitänny vaihtaa ne sisälmykset? 4-v lootastako???

jep

no, tää on kyllä "kaverinjuttuja" mutta on kuitenkin rakentanut tuo ko. henkilö useamman turbonissanin. elikkä alle -85 rekisteröityihin autoihin voi turbon laittaa suoraan, mutta vaaditaan joku virallinen selvitys ko. koneen tehosta. eli dynolappua metsästämään nollapaineilla. Jostain mui...

eikös siellä ole se rele ihan normaalisti näissä uudemmissakin taunuksissa keskellä, kojelaudan "sisällä", siinä tuulilasin alareunasta kun mennään pellin verran alaspäin? näin joku ainakin kertoi, en kyllä ikinä jaksanut niin paljoa omaa autoa purkaa, että sen olisin löytänyt. Järjelläkin...

ei oo jenkakelloa, mut äkikseltään laskien ~ 4500 rpm on lasissa kun loppuu kulkeminen. ilmeisesti ilmanvastus kasvaa jo suuremaksi kuin tehoa löytyy...

perävälitys on 3.44, ja renkaan halkaisija "iso" (195/65/15)
periaatteessa kulkea pitäisi. kannet on millin verran laskettu, imusarja avarrettu ja kaasari 3-litrasesta caprista...
edit, niin ja siis 3-koppanen taunus on kyseessä...

Nojoo, olisi tässä parikin vaihtoehtoa ongelman ratkaisemiseksi. Pihassa lojuu yksi scorppari, jossa ois täydellinen 2.0 OHC EFI 4-lovisella automaatilla, tai sitten vois metästää jostain jonkun isomman kutosen ja 5-vaihteisen laatikon... jälkimmäinen vaihtoehto tosin kysys rahaa, ja kulutus kasvais...

mulla on tällä hetkellä 3.44 välitykset tuossa perämutikassa, yhestä tielanasta otin talteen ja paikalleen toimivan tasauspyörästön (akseli peräisin taunus-transitista vuodelta miekka&kivi) kun viime syksystä asti piti ajella kemppilukolla. tuossa pari viikkoa sitten pelastin yhestä 20m v6 farma...

koitin väsätä yhestä scorpion 5v laatikosta tuohon kutosen perään lootan, mutta nelosen synkro olikin tuossa scorpparin laatikossa isompi, enkä jaksanu koko pääakselia vaihtaa. olisi pitänyt vaihtaa koko sisälmykset ykkösen synkroon asti.