:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mappi kirjoitti:Mikä nokka sulla on paikoillaan?

Orkkis nenäkeppi siellä pitäisi olla. Eli 2.0 V6:sen oma.

Paras olisi mitata kosketuskulma. Tosin siihen tarvitsee oman mittarinsa. Mulla on esimerkiksi tällainen . Ei kovin kallis ja hyvä yleismittari muutenkin. Kosketuskulmasta ja kärkivälistä näytti olleen juttua esimerkiksi täällä . Ensin tietty kosketuskulma (kärkiväli) kohdalleen ja sitten ennakko. ...

Eli rassasin taas kerran tulpanjohtoja ja samalla ajattelin tarkistaa kärkivälin ja sytkäennakon. Tuossa uudessa jakajassa oli "tehdasasetuksena" 0.15, joka tuntuu kyllä olemattomalta... Siis kärjet oli mitatessa niin auki kuin mahdollista. Korjausoppaasta löytyy vain neloskoneen katkojan ...

Mulla on nuo kuutosen piuhat mustat ja niistä "väsyy" se jakajan puoleinen pää ja se pää menettävät muotonsa.

Mistä löytyis kohtuullisen hyvät, musta ja kohtuu hintaiset tulpanjohdot taunukseen? Tällä hetkellä on motonetin johtosarja ja se tuntuu olevan syvältä. Jakajan pään liitokset pätkii, jatkuvasti saa olla ravistelemassa ja kääntelemässä....

Tänään vaihdoin alle toiset renkaat ja etujarrulevyt. Kaikki tärinät katosi :D Samalla vaihdoin NoVo-venttiilille menevän letkun ja käynti tuntui paranevan. Tilalle tuli ilmeisesti sytytysongelma: tasakaasulla sillon tällöin nykäisee niin kuin kipinä jäisi välistä silloin tällöin. Kylmänä kävi ehkä ...

Molemmat minulla olevat venttiilit toimivat siten, että kun puhaltaa venakopan puolelta kevyesti niin pääsee läpi ja kun puhaltaa kovaa niin sulkeutuu. Ilmeisesti venttiilin asento on toiminnalle oleellinen, eli imusarjan puoli alhaalla ja "painepuoli" ylhäällä. Venttiiliin menevä letku ol...

Mitenkäs tuon testaisi? Eli kun puhaltaa kevyesti venttiilikopan puolelta niin ei saisi mennä läpi. Ja kun puhaltaa lujasti niin pitäisi mennä läpi? Tai toisin päin: kun imee vähän kaasarin puolelta niin on kiinni. Ja kun imee lujemmin niin aukeaa? Mulla on kaksi venttiiliä. Kilisevät kun heiluttaa,...

Pari juttua tuli mieleen, mitkä vois olla tähän syyllisiä.. PCV -venttiili? sehän yleensä aukeaa juuri samaan aikaan kun kaasua polkaisee ja laihentaa seosta. Päästääkö venttiili liikaa "ilmaa" läpi? Katkojan kärkien kärkiväli? Jakaja on uusi, mutta onko kärkiväli tarkistettu? Tein tästä ...

Mitenkä tuo yllä mainittu pitäisi toimia? Eli siis venttiiili joka on kaasarin alla olevassa laipassa, Venttiiliin tulee putki venakopasta.

Onko sen tarkoitus olla kokonaan kiinni joskus? Milloin?

Tämä mietiskely liittyy tuohon Solex keskusteluuni...

Miami blue MK1 facelift bongattu museokatsastuksessa. Leiman sai, eikä ylläri kun kun mittarissa taisi olla alle 40tkm ja 30t huoltokin oli tehty liikkeessä 90-luvulla. Omistajalle suosittelin tietysti tänne liittymistä

Säiliöltä t-haaran (kuula sisällä) "imu" (josta menee ilmaa sisään, kun pumpun sakarasta imee) sakaraan, pumpulta t-haaran sakaraan josta kulkee molempiin suuntiin, viimeisestä sakarasta "pako" (josta tulee ilmaa ulos silloin, kun pumpun sakaraan puhaltaa) letku suuttimien normaa...

Vieläkään en ole ehtinyt korjaamaan (talli täynnä autoja :? ), mutta oireilu pahenee: Käynnistyksen jälkeen käy hitaasti ja sammahtaa heti kun kaasuun koskee. Useamman yrityksen jälkeen vasta pääsee liikkeelle. Eli vaikuttaisi alipainevuodolta....Alipainemittaria ei enään nykypäivänä tunnu löytyvän ...

Muiden lukkojen puhdistuksen yhteydessä tutkiskelin virtalukon alumiini kuorta. En löytänyt siitä reikää jolla voisi vapauttaa sen patruunan, joten kysymys kuuluukin mihin se reikä pitää tehdä, että se patruuna tulee ulos?

Saako taunuksen virtalukon sisukset/patruunan ulos että saisi putsattua / vaihdettua haittoja? Avain ei mene pohjaan ilman rassaamista. Oven lukot ainakin rupesi pelaamaan kun vain puhdisti.