:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

JEP JEP! otin askin irti ja sokkahan sieltä oli mennyt, korvaava tilalle ja taas toimii. oli muuten jumalattoman kusinen homma kun auto oli vaan parin renkaan päällä ja pakkasta oli yli -20

en heti uskalla vastata muihin kun kanteen,että uskaltaisin ainakin itse laittaa ilmankin koneistusta sellaisenaan.. mutulla että kannenpultit kestää käyttää uudestaan,ja akkukoneella venttiilien hionta jos tahnaa käyttää. itse laittaisin vaan pylväsporaan kiinni ja hipaisisin rälläkällä kulmat noi...

siis onha noi ''sähkö'' käsijarrutkin loppupeleissä mekaanisia. sähkömoottori tekee vain sen työn minkä itseltä menee käsijarru kahvan vetämiseen.

niin ja kannattaa muistaa pitää ne venttiili välykset oikeina. mulla ainaki rupes tyhjäkäynti seilaa. ku rupesin säätää ni huomasin ettei välyksii suunnillee ollenkaa suurin osa venttiileist kanto, kumma juttu

siis laatikko ei ainakaan kepin päästä ole jumissa koska jokainen vaihde menee loveensa mutta mitään ei tapahdu. kytkinakseli poikki tjms.? Tai siirtäjän sokka poikki. Ehjän E-typen rikkomiseen kaasua painamalla vaaditaan hyvä pito ja parin kilon ahdot. Silloinkin vasta ensiövedosta siliää hampaat,...

siis laatikko ei ainakaan kepin päästä ole jumissa koska jokainen vaihde menee loveensa mutta mitään ei tapahdu. kytkinakseli poikki tjms.?

mikä on kun kakkoselta kolmoselle siirrettäessä jäi ''vapaalle'' mikään vaihde ei kytkeydy eikä auto liiku. kytkin tuskin on mennyt kun ei ole luistanut. perä ei ole mennyt koska kardaani ei edes pyöri, eli voima ei välity vaihteistosta eteenpäin :shock: onko kellään muulla ennen tapahtunut, ja onko...

hes83 kirjoitti:

Onpas Wink

meinasin et tääl meilläpäin ei ole muita pantu.. ja kyl pitkällä imusarjalla paremmin vääntää....

eikös imusarjan pituudella ole jotain tekemistä kaasuun vastaavuuteen? eli pitkällä hitaampaa kuin lyhyemmällä :?:

eli ei ole mitään iloa liittää sitä paluuletkua T liittimellä bensan tulon puoleen ennen pumppua ja kuristaa sitä 0,70mm suuttimella?

ja vaikuttaakohan se paluun lisääminen bensankulutukseen koska kaikkea ei polteta mitä pumppu koneeseen lykkää..?

joo tossa 32/36 DGV kaasarin asennus ohjeissa lukee että paluu linjan voi liittää tulopuolen letkuun T-liittimellä ja siinä pitäs olla 0,70mm kuristus onko tämä sama kuin 70 suutin?? ja pitäisikö se liitos tehdä ennen vai jälkeen bensapumppua kun paluu linjaa ei auton alla kulje..

joo täällä oliki tollanen vähä samanlainen topicci mut pari epä selvää kohtaa oli että kerrataan. :roll: jees eli 2 litrainen 79 vuosmallinen vehje joka sammuu jarrutettaessa, ja kun seisoo muutaman päivän pitää jotai 15 sekuntia starttailla ennen ku alkaa lupailla. iha kuin putket kuivahtais. autos...

ei kannata vaihtaa ykskutosta 2 litraseen... 1,6 kestää paljon enemmän... 2 litrasen heikoin lenkki on nokkahihna... ei paljon tunnu missään mikään nokkahihnan heikkous koska 2.0 litranen on todettu ``FREEWHEELING´´ moottoriksi eli jakohihnan katketessa mäntä venttiili kosketus on todella epätodenn...