:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Eihän siinä sitten mitään, yleisö odottaa loppuratkaisua henkeään pidätellen... Mutta edelleenkin Aken kanta on se että sulla ei voi olla moottorissa vähempää tehoa kuin siinä on tehtaalta tullessa ollut. Jos taas kyseessä on esim. joku 16v kannenvaihto show, asia on eri. Kuitenkin, jos on tarkoitus...

tanari kirjoitti:ruiskun kanssa joutuu hakee tehopaperit ettei ole yli 136hv tehoa.

Jos tolla konstilla leiman saa, hyvä on. Aken kanta kuitenkin on, että tehtaan ilmoittamaa tehoa ei pysty alentamaan.

Holleytä yksinkertaisempaa kaasaria säätää ei taida olla. Seosruuveista tyhjäkäynti kohdalleen ja loppu hoituu pääsuuttimia vekslaamalla. Siirtymävaiheen power valve saattaa aiheuttaa ongelmia, mutta vaihtamalla ehjään/oikeanlaiseen sekin on helppo hoitaa. Yleensä toisiopuolen jousta ei tarvi muutta...

Totta tosiaan, kivaa oli! Toivottavasti tulevina vuosina useampikin kerholainen uskaltautuu rullille asti, ei se niin pelottavaa ollut :D Itse olin ensimmäistä kertaa ylipäätään seuraamassa kun tehonmittaus tehdään. Vuosien varrella on saanut kuulla milloin keneltäkin "isolta pojalta" kui...

PJ antaa varmaan raportin mikä oli meininki?

Kaikista helpoin tapa, laita pellin alle 302, leimaa se 221:nä ja ole asiasta hiljaa.
Arveluttavaa? No joo, mutta on erittäin epätodennäköistä että sattuu just se sb Fordit tunteva katsuri vastaan.

Tuhnus kirjoitti:Viä hianompaa ois laittaa Taneen 4.0 litranen jenkki V6:nen. Ei tulis hirveesti sovitus onkelmia.

Suurin savotta taitaa olla kuskin puoleisessa koneenkorvassa, sen joutuu tekeen, repsikan puolelle käy tavallinen kutosen korvake.

Eikös internetin ihmemaassa ollut jossain sellainen valkoinen sierra joka muistaakseni meni rover-kasilla 11.xx varttimailin? Vapaastihengittävällä essexillä tai colognella voi olla tekemistä et pysyy perässä. Oli Sierrassa mikä moottori tahansa tuohon aikaan vaaditaan 4:lla alkavia teholukemia. Sa...

Että ne on 2.8:n kannet. Se em. D tai E on meistillä kopattu siihen pakokanavan ylapuolelle.
Saattaa olla hankala havaita, yleensä tukevasti ruosteessa.

Koneistamo kun osaa asiansa, ei mitään ylimääräisiä hieromisia tarvita.
Joku heittää jos kaksi koneistettua pintaa ei pidä.

Euro Fordeissa ei liene missään rauta kansissa ollut karkaistuja pakoseetejä. Lyijyttömälle tehdyissä kansissa on irtoseetit. Amerikkalaisissa on käytetty karkaistuja pakoseetejä jostain -70 luvun puolestavälistä etiäpäin, niitä ei kannata paljon koneistella jos ei halua suojalitkua alkaa käyttää. M...

Voi kun olisivat tuon ratkaisseet rullanokalla, olisi tahtipuikko moottorin harrastaus mukavampaa.
Nyt joutuu senkin tekemään ite.

Kättä taskuun vaan ja tilaamaan sumujen saarelta 3.5 litran stroker kitti 2.8:iin.
www.cologneengines.com

114hv+20%=136.8hv. Ton alle kun jää tehot kelpaa konttorilla.

Harmi kun ei voi pelkää moottoria jarruttaa. Olis tossa pukissa puhallin OHC venttiilinsäätöä vaille valmiina. Noo, täytyy vissiin toi 3-koppanen kursia ens kesäksi nippuun kun ei näy kellekkään kelpaavan. Vois samalla tutkia mitä saa aikaan 300:sta kilosta kutos rautaa ja TO 4 Garretista, päästäänk...