:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

gepardi kirjoitti:

p3 kirjoitti:Hiottujahan ne uudesta aihiosta tehdytkin on, mikä ongelma siinä on kun pintakäsittelyt tehään asianmukasesti ja olettaisin tunnettujen nokkapajojen näin tekevän.
Onhan se nokka mahollista hiotuttaa kotomaassakin.

Niin, GT Motor hioo nokkia.

Ja helppohan se on vaikka sorvata tangosta!

Taisi olla 1989 kun ostin vakuutusyhtiöltä laatikon saman vuosimallin sierrasta, laatikko oli kun tehtaan jäljiltä ja purkaantui melkein kun itsestään. Kytkinakselin vaihdoin vanhemmasta ja kuoria hitsailin että pysy öljyt sisällä. :lol: Niin ajoinkin sillä jonkun aikaa, jos joku hakee todella vähän...

Miulla oli 2l turboescortissa 40:set pysty dellortot ja kulutus pyöri siinä kympin paikkeilla,ajopa sitten melkein miten vaan. Eihän siinä tehoja ollu paskanvertaa mutta toimi muuten kun enkeli. Kytkinakselin sain kerran poikki kun pihtasin kaasun painamisessa liikaa.

duster73 kirjoitti:tämä minuakin kiinnostaa.käykö muuten cosworthin paineasetelma kutosen vauhtipyörään suoraan?

Suoraan käy, ainakin xr 4x4 sierraan myivät sellasen kytkinpaketin.

Pitäis lukea tarkemmin, alussahan toi jo olikin.
Mutta samanlaisiahan noi ohc:t kiinnityksiltään ovat kaikki, eli sopii.

Minkäslainen vaihteisto mihin kytkinkopan pitäis sopia? Olis kytkinkoppa, mutta ei taida sopia sun laatikkoon.
Toi koppa taitaa olla 1,6 sierrasta, eli pienempi reikä vaihteiston puolella.
Mutta hyvään hintaan sen kyllä saa.

Type 9 laatikkoon on helppo laittaa vaikka vanhemmasta nopeampi keppi, hitsaa vaan siihen peltilätkään kiinni.

Laakeri oli väärä sanavalinta,holkkia lähinnä meinasin. Ajattelin että titaani kestäis pidempään vaikka ei aina rasvaiskaan. Täytyy mittailla ja tutkia saako tosta enää kalua,eikä ole edes fortti !!

Sanokaa virittäjävelhot toimiiko titaaniholkki laakerina milläänlailla? Kierroksia ei tarvii kestää,lähinnä sitä että meneekö helposti nalkkiin.

Ei tää juttu voi olla totta!! :lol: :lol: On mullakin joskus hihna kyllä poikki menny,eikä hajonnu mitään. Sammu vaan ykskaks kaupunkiruuhkassa,kiristäjän pultit oli kyllä kiinni. :) En muista menikö hihnan väliin joku pultti vai katkesko ihan piruuttaan. Kannattaa tarkistaa pyöränpultitkin aina kun...

Tää tuntuu niin oudolta koko juttu, että on pakko kysyä ajoitko pitkän matkan ennenkun kaarroit sinne huoltiksen pihaan?

Sierran kirja sanoo että -82-91 2.8i:n lohkossa olis PRT, empä ole kattonu.

Kolmas kuuluu varmaan öljypumpun ja siitä lähtevän putken väliin,kiilojen ja öljytulpan tiivisteen välissä olevat kai kuuluis venttiilikopan etuosaan niiden pitkulaisten reikien päälle. Olisko toi viides automaatiryypyn ja kaasarin väliin. En mene vannomaan.

monenlaisia unelmia käymätön mylly :lol: Ei näistä taunus miehistä ja naisista tiedä vaikka joku unelmois käymättömästä hyvästä myllystä. :lol: No eihän toi oikein taunukseen sopiiskaan, pitäis myydä omaan öljypohjaan niinkun ennenvanhaan pakkasnesteet myytiin omaan astiaan. Siinä kun on se etuveto...

Jos jotain kiinnostaa kyseisen auton osat niin saa tarjota jotain vaikka koko autosta.
Moottorilla siis ajettu muutama talvi remontin jälkeen, ja toimii kun unelma (paitsi nyt ei käy )