:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Itse otin 1 ja 4 pyttyjen imusarjasta, reikä on sen kokoinen mihin saa vakiojuntturin kiinni. Takaiskuventtiilit laitoin molempiin letkuihin jottei mene sykkeet sekaisin, en tiedä oliko tarpeellista. T-kappaleella yhdistin letkut alkuperäiseen tehostajan letkuun.

Startatessa kiertää virta solenoidin toisen navan kautta puolalle täydet voltit, kun käynnistyy niin menee paksun harmaan esivastusjohdon kautta.

Sierrasta otin avaimen ja lukkopesän. Hieman joutui askartelemaan mutta oppii äkkiä kuinka haittalevyt toimivat.

Sisällä on jousikuormitteinen muovinen kuppi, niitä on joskus ainakin saanut uusia. Riippuu siitä, missä paikassa lukitusnasta on että saako purettua eli porattua paikallaan. Jokatapauksessa on helpompi tiputtaa hammastanko pois ja ruuvipenkissä hoitaa homma. Uusi lukitusnastan reikä pitää porata er...

Töissä olen kiillottanut haponkestävää smirgelikoneeseen kiinnitetyllä rättilaikalla, hioma-aineen laadusta ei ole tietoa, sellaista vihreää "vahaa".

Yleisesti noista propeleista...jos syylari on kunnollinen niin kuumana kesäpäivänä liikennevaloissa tarvitaan jotakin ilmavirtaa tehostavaa kapinetta. Muutoin mennään ihan ajoviimalla, eli jos syylari ei ole riittävän kokoinen niin ei auta vaikka siinä molemmin puolin olisi flektejä. Ja ehjän viskof...

Eikös systeemissä ole pianolanka/vaijeri ja kuori? Tässä tapauksessa kuori on irronnut jommankumman pään kiinnikkeestä. Tutkimalla asia selviää, eli kuori kiinni ja pianolanka kireälle.

Yleensä lambdan kierre on ollut tuo 18x1.5 mm joka on sama kuin Ford OHC:n sytytystulpassa.

Niin, kun tutustuu taka-akselin joustoliikkeisiin niin huomaa mistä tekee kipeää. Ei ne Fordin insinjöörit turhaa miettinyt sitä vittumaista kiemuraa siihen takasillan ylitykseen.

Juu, putket voi ottaa kipeää kunnon joustossa.

Asiasta mitään tietämättä niin jakajan kansi tai katkojan kärjet ovat viallisia.

Itse tein etukelkan puslat POM:ista, on helppoa koneistaa. Etualatukivarren puslat tein teflonista (PTFE), on ne jo kymmenen vuotta kestäneet.

Lienee tuo epäkesko mahdollinen ainoastaan hitsattavasta materiaalista? Ettei etukelkka puslien väljistymisen myötä liiku esim. jarrutuksessa taaksepäin.

Kaverilla tulee zetec 2.0 laatikkocortinaan, eli patti on etuosassa moottoria. Ei vaatinut kuin pätevää alumiinihitsaria ja muutamaa palasta alumiinilevyä.

Kone lienee yhtä kestävä/heikko kuin isoveljensäkin. Tuollainen 1.3 Sierra on sellainen harvinaisuus nykyään että kannattaa pitää sellaisena vaikka sillä ei jätetä taakse kuin mopoautot.